“近年来，全球汽车工业进入了前所未有的转型阶段。在电动化、人工智能、大数据和云计算的推动下，对减碳和数字化的日益重视正在重塑整个汽车行业。我们的目标是发挥主导作用，到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期碳排放较2019年减少至少40%，其中供应链端减碳20%。”9月23日，在由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院主办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对包括《中国经营报》在内的媒体记者表示。
　　高乐表示：“宝马一直以来以中国为家，与供应商共同成长，建立长期、双赢的伙伴关系。大约19年前，在辽宁建立生产基地时，我们说服了许多欧洲供应商在中国投资建厂。在第二阶段，我们则开始培养中国本土供应商的持续成长和成功发展，例如将我们的内部专业知识从德国带到中国，实现本土供应商供应本地市场。现在宝马在中国的供应链发展已经进入到第三阶段，我们的本土供应商网络中已经有多家大型供应商成为宝马的全球供应商。他们不仅将零部件出口到海外，也开始在世界其他地方投资建厂，通过世界各地的工厂为宝马或者其他汽车厂商供应部件。”
　　高乐表示：“宁德时代就是一个很好的例子。11年前， 宝马就与宁德时代合作并快速扩大业务。事实上，宝马集团是首家在合资的国产汽车中使用宁德时代电池的全球汽车制造商。另一个例子是我们与延锋在内饰方面的合作。延锋在中国本土供应宝马多年后，同时在亚太、欧洲和北美三大全球地区建立了生产基地，并由此稳步提升全球研发能力。”
　　目前，宝马也在进一步扩大战略合作范围。根据高乐的介绍，为了满足“新世代”纯电动车型对第六代锂离子电池的需求，宝马向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲建立电芯工厂，每座工厂的年产能将达20千兆瓦时。
　　高乐表示：在我们遍布中国的460多家供应商的共同努力下，宝马正在构建一个完整、可持续的供应链，以加速中国汽车行业的高质量发展。目前宝马主要关注三个关键领域：第一，减少能源密集型原材料开采和生产制造的碳足迹；第二，促进材料的循环利用；第三，充分利用可再生能源。
　　高乐介绍：“具体而言，宝马集团与华友循环携手打造动力电池材料闭环回收的创新合作模式，并与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，打造绿色低碳汽车用钢供应链：从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢。”
　　高乐指出：“汽车供应链是非常复杂的议题，管理难度全球首屈一指。我们预计挑战仍会持续一段时间。面对日益增加的变化、不确定性和复杂性，宝马集团作为全球领先的高端汽车制造商，仍对中国供应链的实力和韧性充满信心，持续对合作伙伴和供应商贯彻‘双赢’战略方针。”
　　高乐表示：“在这一方面，我们正努力通过使用区块链等数字技术进一步改善供应链风险管理，以提高必要的透明度，并比以往任何时候都更早地识别潜在风险。 为此，我们建立了专门的风险管理机制来协调突发的供应链问题，并建立了‘首席供应链官’管理机制。我们的一些合作伙伴也在应用这一机制，以便更快地共享关键信息并做出解决方案。”
　　他最后表示：“我们的经验是汽车行业和相关政府部门之间需要构建更加紧密的联系，以共同克服不可预测的困难并促进稳定的经济增长。具体而言，迫切需要企业与相关中央和地方政府部门建立一个简化、流畅的沟通平台，以确保信息的快速透明流动，及时采取果断的应对措施。宝马集团始终对中国市场的长期发展前景充满信心，将持续加大对华投资，实现共创共赢。”
（文章来源：中国经营网）